廣州車展盛大開幕，各大車企紛紛亮相，東風(fēng)本田此次帶來了本田全新純電品牌“燁”首款車型燁S7，意在以新品牌與新產(chǎn)品，展現(xiàn)企業(yè)在新能源智能汽車發(fā)展下轉(zhuǎn)型的決心與成績(jī)。
對(duì)東風(fēng)本田來說，面對(duì)新能源變革，2024年與2025年，將成為企業(yè)迎風(fēng)展翅的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
燁S7發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)。企業(yè)供圖
燁S7定位實(shí)力新標(biāo)桿純電SUV
燃油車時(shí)代，東風(fēng)本田的產(chǎn)品在中國市場(chǎng)征服了百萬消費(fèi)者，其設(shè)計(jì)、操控、經(jīng)濟(jì)性、空間表現(xiàn)都在行業(yè)首屈一指。曾經(jīng)的八代思域，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了高位儀表盤，在2008年就能讓用戶體驗(yàn)近乎AR-HUD的技術(shù)；UR-V作為20萬元級(jí)別的中型SUV，在第二排坐滿三名身高180厘米以上男士時(shí)，通道甚至仍能放得下一只中型犬。
設(shè)計(jì)、駕控、空間都是東風(fēng)本田在中國市場(chǎng)扎根打造的鮮明標(biāo)簽，也被眾多消費(fèi)者認(rèn)可、青睞。
隨著新能源與智能化的變革，東風(fēng)本田也積極展開電動(dòng)化變革，除了全新新能源品牌靈悉、全新新能源工廠外，企業(yè)還在本屆廣州國際車展推出了全新車型燁S7。
燁S7定位為實(shí)力新標(biāo)桿純電SUV，在合資品牌中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。這款新車基于本田智能高效純電W架構(gòu)打造，該架構(gòu)為本田在中國新能源+智能化汽車時(shí)代的專屬架構(gòu)。在此架構(gòu)下，燁S7不僅擁有電動(dòng)汽車本就具備的使用成本低、空間表現(xiàn)好等優(yōu)勢(shì)，更保證了專屬于本田靈魂的“駕控樂趣”。
車輛底盤技術(shù)。 企業(yè)供圖
燁S7是本田首款搭載了雙電機(jī)四驅(qū)純電SUV，其前驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率150千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率200千瓦，零百加速或?qū)⑦_(dá)到4秒超跑級(jí)別。車輛實(shí)現(xiàn)了50:50前后配重比，懸架形式為前雙叉臂后五連桿懸架。
為了減少側(cè)傾和車輛在道路上的震感，本田應(yīng)用了最新的“ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)”，讓用戶乘坐電車如同油車一樣不容易暈車。
此外，燁S7還基于W架構(gòu)為用戶提供了高度拓展性的FoD服務(wù)，駕駛員可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置。
搭載先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，燁S7還與行業(yè)伙伴共同合作。其電池為寧德時(shí)代三元鋰電池，采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，將安全性與可靠性充分結(jié)合。
多位專家向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，新能源智能汽車市場(chǎng)變革中，合資品牌想要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須找到差異化的道路。東風(fēng)本田燁S7強(qiáng)大的駕控能力，或許能夠幫助品牌迎風(fēng)展翅，實(shí)現(xiàn)真正的差異化競(jìng)爭(zhēng)。
內(nèi)部空間營(yíng)造“智能享受最大化”
本田一直以來都有“空間魔術(shù)師”的美譽(yù)，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品在車內(nèi)空間上總能給用戶高出期待的表現(xiàn)。燁S7這款新車燁秉承了本田新MM理念，不僅高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，還提出了“感官體驗(yàn)最大化、智能享受最大化”的極致舒享座艙觀點(diǎn)。
燁S7內(nèi)飾。企業(yè)供圖
具體來看，新車的軸長(zhǎng)比高達(dá)61.7%，座椅為仿麂皮材質(zhì)，前后排帶有通風(fēng)加熱功能。同時(shí)，燁S7上有本田在智能座艙領(lǐng)域的三個(gè)首次，分別是首次搭載智能光語系統(tǒng)；首次搭載可調(diào)節(jié)的全景天幕；首次搭載BOSE超近場(chǎng)頭枕式揚(yáng)聲器+個(gè)性化座椅聲場(chǎng)，這些配置都將給用戶超越期待值的體驗(yàn)。
與此同時(shí)，燁S7搭載本田先進(jìn)的Honda SENSING 360+輔助駕駛系統(tǒng)，媲美L2+級(jí)智能化車輛表現(xiàn)，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)則將功能及情感融合一體。值得一提的是，燁S7還首次搭載了遙控泊車功能，該功能可以讓用戶面對(duì)極窄車位時(shí)提前下車，手動(dòng)遙控車輛進(jìn)入車位，智能體驗(yàn)拉滿。
科技創(chuàng)新會(huì)給用戶帶來持續(xù)的愉悅，燁S7創(chuàng)新性地采用了電子外后視鏡，不僅新潮酷炫，還能改善視野范圍，減小盲區(qū)，極端天氣（黑夜及雨雪等）下，后方動(dòng)態(tài)也能一目了然。
從情感上講，東風(fēng)本田用短短幾年的時(shí)間完成了一次巨大的轉(zhuǎn)變。過去車輛的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，而燁S7卻讓消費(fèi)者看到了企業(yè)在保證原汁原味本田范兒的同時(shí)，推出了科技化、舒適化的積極改變。
勇立潮頭，求變爭(zhēng)先
中國汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷幾乎人盡皆知，在智能化電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)、安全性、試驗(yàn)周期似乎被新穎、新奇、有趣所替代。
在紛亂的競(jìng)爭(zhēng)中，大沙發(fā)、高續(xù)航、強(qiáng)智駕、懂人性的語音助手似乎都成了標(biāo)配，只要電機(jī)足夠有勁兒，3秒4秒的零百加速似乎并非難題?！巴|(zhì)化”成為了高管、專家口中常常提到的詞匯。
什么樣的企業(yè)才能在變革中脫穎而出？東風(fēng)本田也在嘗試給出答案。
東風(fēng)本田新能源工廠。 企業(yè)供圖
東風(fēng)本田不僅僅發(fā)布了燁S7這款配置豐富、性能強(qiáng)、安全性高的新車，今年還上市了子品牌靈悉旗下首款新車，打造了本田全球首個(gè)新能源工廠，一系列的動(dòng)作展現(xiàn)了其變革的決心。靈悉品牌與新車靈悉L由中方團(tuán)隊(duì)和年輕的設(shè)計(jì)師們主導(dǎo)，以熱情與生活打動(dòng)用戶；本田全球首個(gè)新能源工廠更是應(yīng)用了諸多智能化與減碳技術(shù)。
接下來，東風(fēng)本田還將在新能源智能汽車時(shí)代下持續(xù)煥新，燁GT也與消費(fèi)者見面，成為了車展上的一抹亮麗的光彩，后續(xù)更多新能源車型蓄勢(shì)待發(fā)。
燁系列產(chǎn)品、靈悉品牌都不是一次小的嘗試，而是一家企業(yè)對(duì)中國汽車市場(chǎng)深度研究與探索后做出的改變。
堅(jiān)持可靠的產(chǎn)品、優(yōu)秀的底盤調(diào)校技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，讓科技、溫暖與用戶同行。東風(fēng)Honda獵光e:NS2也選擇了與“光的使者”奧特曼聯(lián)名，讓用戶感受到企業(yè)貼近消費(fèi)者、持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)新車的文化內(nèi)核，
東風(fēng)本田曾經(jīng)依托CR-V、思域等產(chǎn)品贏得用戶，進(jìn)入到“亂花漸欲迷人眼”的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這家以智能化、電動(dòng)化與駕駛樂趣為核心進(jìn)行變革的車企，或許也將憑借燁S7走上變革的康莊大道。
文/白昊天 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 柳寶慶
