2025年1月1日，賽力斯發(fā)布2024年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，賽力斯2024年12月新能源汽車銷量達(dá)37319輛；2024年1-12月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)426885輛，同比增長182.84%。
而有關(guān)賽力斯考慮趕赴香港二次上市籌集超10億美元資金的消息近期也越傳越勇。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者多次向賽力斯求證上述消息，均未獲得回應(yīng)。
銷量攀升、赴港上市傳言讓賽力斯獲得資本市場的大量關(guān)注。同花順數(shù)據(jù)顯示，從2024年1月2日首個(gè)交易日至2024年12月27日，賽力斯全年股價(jià)前復(fù)權(quán)區(qū)間漲幅高達(dá)78.04%，區(qū)間漲幅達(dá)到59.21元，區(qū)間振幅達(dá)到125.60%。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，賽力斯在最近半年已經(jīng)“花費(fèi)”超過421億元。
北京社科院副研究員王鵬指出，賽力斯如果實(shí)現(xiàn)在香港二次上市，可借助香港資本市場的融資優(yōu)勢，加大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，也能更好地拓展海外市場渠道和合作伙伴關(guān)系。
多次大手筆投資
賽力斯趕赴香港二次上市的消息最近傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)稱，賽力斯要聘請中金、中信建投為其上市保薦團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)籌資逾10億美元，最快計(jì)劃于2025年完成。
王鵬向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱，港交所不斷優(yōu)化上市審批流程，例如對(duì)符合條件的A股上市公司增設(shè)快速審批通道，降低上市難度和成本，還放寬了第二上市的門檻。從時(shí)間上看，A股上市周期通常較長，一般需要2到3年時(shí)間。港股上市周期較短，一般在4到6個(gè)月內(nèi)可以完成上市，這有助于企業(yè)更快地籌集到所需資金。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，賽力斯在最近半年已經(jīng)大手筆投資超過221億元，分別買下了問界專利、華為引望公司10%股權(quán)和問界汽車工廠。
具體來看，2024年7月2日，賽力斯公告宣布收購華為持有的已注冊或申請中的919項(xiàng)問界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購價(jià)款合計(jì)25億元。2024年8月23日，賽力斯宣布以115億元資金投資華為旗下的引望公司，拿到10%的股權(quán)。
2024年11月26日，賽力斯宣布此前公司擬發(fā)行股份購買3家公司持有的龍盛新能源公司100%股權(quán)，交易價(jià)格高達(dá)81.64億元，上交所正審核交易。龍盛新能源公司持有生產(chǎn)問界的智能電動(dòng)汽車超級(jí)工廠資產(chǎn)。
除上述3筆直接投資外，2024年9月29日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示賽力斯汽車有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由49.6億元增至99.6億元，增資50億元。2024年10月21日晚，賽力斯發(fā)布公告，公司及子公司計(jì)劃使用不超過150億元的自有資金購買安全性高、流動(dòng)性好、低風(fēng)險(xiǎn)的理財(cái)產(chǎn)品。
如果算上增資和理財(cái)?shù)幕ㄙM(fèi)，賽力斯最近半年開銷已超過421億元。
有分析人士指出，半年超過421億元的大手筆“花費(fèi)”或許會(huì)讓賽力斯對(duì)于融資產(chǎn)生新需求，而這有可能成為賽力斯二次上市的動(dòng)力。
月銷量攀升，為問界的未來“買單”
賽力斯大規(guī)模投資背后是問界銷量節(jié)節(jié)攀升，車企手里有“余糧”，也愿為問界品牌的未來提前“買單”。
目前問界共有問界新M5、問界新M7、問界M9三款車型。2024年11月，問界新M7月交付量達(dá)到12573輛，上市13個(gè)月累計(jì)交付新車23萬輛。2024年12月27日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東借著問界M9官宣銷量的消息，夸贊M9“創(chuàng)造了中國汽車高端化的重大里程碑”“改寫了中國汽車的歷史！”
在與華為合作之前，賽力斯業(yè)績在2017年達(dá)到凈利潤7.24億元的頂峰后就一路下滑，在2018年和2019年凈利潤均不到1億元，在2020年至2023年期間4年連續(xù)出現(xiàn)凈虧損。
隨著問界銷量不斷提升，賽力斯在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)了十年來首次扭虧為盈。截至2024年前三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元。2024年第51周（12月16日至12月22日），問界品牌周銷量位列第3，達(dá)到0.77萬輛，榜單前二分別是理想和零跑。
分析師指出，問界對(duì)賽力斯的業(yè)績而言尤為重要。中國新能源汽車市場競爭日益激烈，各大品牌紛紛推出新產(chǎn)品、新技術(shù)爭奪市場份額，每家車企都面臨著“不進(jìn)則退”的壓力，沒有車企能成為“常勝將軍”。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 白華兵
校對(duì) 盧茜
