深藍(lán)汽車第40萬(wàn)輛新能源車于2024年12月30日正式下線，長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車總裁鄧承浩在現(xiàn)場(chǎng)接受了新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者的采訪，表示2024年深藍(lán)汽車基本完成銷量目標(biāo)，2025年要挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，其中國(guó)內(nèi)40萬(wàn)輛、海外10萬(wàn)輛。未來(lái)，深藍(lán)汽車的新車都將普及智駕，至少應(yīng)用高速領(lǐng)航輔助功能。
長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車總裁鄧承浩。受訪者供圖
預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)盈利
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：深藍(lán)汽車2024年銷量目標(biāo)是否已達(dá)成？2025年有什么規(guī)劃？
鄧承浩：2024年深藍(lán)汽車全球銷量預(yù)計(jì)是24萬(wàn)輛左右。不含糯玉米（A00微型車）的情況下，深藍(lán)品牌支撐起了長(zhǎng)安汽車40%的新能源銷量，也基本完成了銷量目標(biāo)。2025年深藍(lán)汽車年銷量目標(biāo)在50萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)40萬(wàn)輛，海外10萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)壓力較海外更大，但是我們也有信心一步步走向成功。
關(guān)于海外，深藍(lán)2024年在東南亞銷售了1800輛新車，全部集中在泰國(guó)曼谷，相信2025年銷量會(huì)更好。深藍(lán)想要走向世界，就必須打造世界級(jí)的產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)將努力打造全球范圍內(nèi)出貨量達(dá)30萬(wàn)輛-50萬(wàn)輛的大單品。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：對(duì)于未來(lái)業(yè)績(jī)有什么計(jì)劃？
鄧承浩：長(zhǎng)安汽車對(duì)深藍(lán)2025年的發(fā)展提出了兩個(gè)要求，一個(gè)是實(shí)現(xiàn)正向盈利循環(huán)，另一個(gè)是實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。
深藍(lán)有自己的優(yōu)勢(shì)。首先，深藍(lán)汽車的經(jīng)營(yíng)有長(zhǎng)安強(qiáng)大的體系化支持，深藍(lán)主要投入在科研，生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈和物流等體系都有長(zhǎng)安汽車的支持。我們預(yù)計(jì)盈虧平衡點(diǎn)是2.4萬(wàn)輛-2.6萬(wàn)輛。另外，深藍(lán)汽車不追求通過(guò)壓縮供應(yīng)商的利潤(rùn)空間來(lái)降本，而是通過(guò)體系改革降低成本。比如通過(guò)經(jīng)銷商體系變革，不再讓經(jīng)銷商積累庫(kù)存，同時(shí)降低經(jīng)銷商的讓利空間，以用戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，單車有效降本5%左右，用戶和經(jīng)銷商也都很滿意。
未來(lái)不再做L2.5以下的新車
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：最近你去考察了歐洲市場(chǎng)，有什么感受？
鄧承浩：長(zhǎng)安汽車在全球規(guī)劃了五大區(qū)域，深藍(lán)唯一沒(méi)進(jìn)的是歐洲，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃2025年3月發(fā)布?xì)W洲品牌戰(zhàn)略。我認(rèn)為歐洲是機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)共存的市場(chǎng)，抓住三年窗口期就是機(jī)遇。
這次前往歐洲，我有幾個(gè)感受。首先歐洲是個(gè)內(nèi)部差異很大的市場(chǎng)，北歐純電動(dòng)車滲透率高，中歐滲透率約20%，南歐滲透率很低，主要關(guān)注油電混動(dòng)。企業(yè)需要用不同能源形式、營(yíng)銷策略打開市場(chǎng)。中國(guó)新能源品牌發(fā)展速度快于歐洲本土品牌，歐洲內(nèi)部對(duì)中國(guó)汽車的態(tài)度是欲拒還迎。
此外，想要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，車企還需要更多生態(tài)伙伴支撐。中國(guó)市場(chǎng)賣車是買賣關(guān)系，但歐洲模式更為復(fù)雜。舉例來(lái)看，車企會(huì)在歐洲市場(chǎng)提供0首付或低首付銷售，數(shù)年后有經(jīng)銷商或主機(jī)廠兜底回購(gòu)，因此歐洲市場(chǎng)的二手車業(yè)務(wù)非常發(fā)達(dá)，又導(dǎo)致了二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)非常重要。復(fù)雜的形式需要中國(guó)車企以獨(dú)特的方式與戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：智駕技術(shù)持續(xù)迭代，你們有什么規(guī)劃？
鄧承浩：2025年深藍(lán)的口號(hào)是“普及全民智駕”，我們不再做智駕水平在L2.5（智駕等級(jí)）以下的新車，未來(lái)車型起步要有高速領(lǐng)航功能。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：哪款車可以成為你們的大單品？
鄧承浩：我認(rèn)為是S05與S07。這兩款產(chǎn)品所在的緊湊型和中型車的市場(chǎng)規(guī)模最大，而且2025年會(huì)在全球90個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對(duì) 穆祥桐
